據了解，日本海關對于電商貨物的入口清關有了新的舉措！東京、大阪等碼頭和港口的FBA貨物入口通關效率已經明顯降低！圍繞著電商貨物到底應該按照何種尺度和依據來繳納關稅，日本海關這次動真格了！ 
疫情當下日本FBA市場的現狀
隨著歐美疫情的日益加劇，亞馬遜在歐洲和美國等區域的FBA倉庫陸續出臺了暫不接收防疫物資和生活必需品以外的其它商品的入庫。不少人將目光投向了亞馬遜日本站。
疫情當下的一系列戶外活動管控措施，促使了線上購物需求的強勁增長。根據專業從事日本FBA空派和海派的多家物流企業反饋，日本FBA市場貨量在疫情期間依然持續快速增長。

（圖：4月21日坤鑫物流、逸迅達、海豚供應鏈、OKS、大常生、等多家日本FBA專線頭部企業聚首坤鑫物流總部，共議行業良性健康發展）‍

一邊是貨量的快速增長，另一邊日本海關卻加大了對于FBA貨物的查驗力度，尤其是對于亞馬遜FBA貨物的低申報問題嚴加管控！
目前日本多地海關已要求物流公司提供更加詳盡的電商賣家的貨物信息，包括但不限于商品鏈接、送金證明（付款水單）、SKU商品明細等，物流商的資料申報流程耗時耗力，企業需要安排更多的人手來通宵加班處理貨物的申報資料。
日本海關對于認為存在低申報的貨物，還會要求采用倒推模式，讓物流公司給出合理的申報價值，使得大量已經到港等待清關的貨物堆積在碼頭等待進一步的海關處理結果，一系列的高額倉租、雜費以及懲罰性關稅的產生，正在導致賣家的棄貨風險迅速增高。 

物流商的兩難處境
許多的FBA海運拼柜貨物目前到了日本依然是在整柜申報打稅，一個柜子通常只有一個稅單。對于物流服務商來說很難將具體的關稅對應到貨柜內每一票貨物以及每一個客戶。一旦遇到海關的查驗，所產生的一系列費用幾乎都要由物流服務商自己來背鍋，很難找客戶去收。
在當下日本海關對于FBA貨物的監管愈發嚴苛之際，許多的物流公司卻在為貨多而發愁。每天發的貨柜越多，晚上睡覺卻越不踏實，因為誰也不知道突然有一天好多個柜子同時到港躺雷之后，很可能對于一家公司就是滅頂之災。
大部分的電商賣家都希望把貨值寫的越低越好，稅交的越少越好。整個行業正在包稅價格戰的邊緣上走鋼絲，賣家樂此不疲，物流商如履薄冰。眼下許多日本線路的FBA物流服務商都在開始提高價格、控制貨量、甄選客戶、嚴查申報、把控風險。
電商貨物到底如何征稅
近些年跨境電商的迅猛發展，在給中國的出口外貿帶來新動力的同時，也為世界其他各國海關的行業監管帶來巨大困擾。電商貨物到底如何征稅？
日本是10%的消費稅，大量的電商賣家目前在日本并沒有自己的進口主體以及納稅主體。FBA貨物在日本的清關納稅依然大部分在使用稅務代理人的清關申報模式。
看著越來越多的跨境電商貨物涌入自己的國家，到底應該找誰來作為核心的納稅主體，稅金核定的尺度和依據又是什么？目前尚沒有一個明確的定論。
電商模式如何監管和征稅是目前許多國家都在面臨的棘手問題, 其本質是新的商品貿易流通模式與舊的監管制度模式之間的沖突。任何的新生事物都在呼喚新的制度以適應其更好的發展。
對于跨境電商的發展，我們有野蠻成長階段的煩惱，更應該有對于新生事物的包容。
行業的良性健康發展需要更多的上下游從業者以及政府監管方共同介入參與，更需要跨國界跨體制跨部門的溝通與協作。我們真誠希望能夠有更多的支持和關心跨境電商與物流行業發展的人士能夠參與進來，讓我們攜手并進，砥礪前行！希望疫情盡快過去，山重水復疑無路，柳暗花明又一村！